Søfragt

Heyuan Supply Chain: En pålidelig luftfragttjenesteudbyder

Vores virksomhed er en speditionsvirksomhed, der er registreret hos Statsforvaltningen for Industri og Handel og godkendt af Handelsministeriet.

Bredt udvalg af tjenester

Vores virksomhed er hovedsageligt beskæftiget med forsendelse, lufttransport, bulk carrier, oplagring, logistik og distribution af internationale og indenlandske varer, herunder godsindsamling, charter, pladsreservation, toldangivelse og inspektion, montering, udpakning, transit, fragtforsikring, landtransport og konsulentydelser.

One-stop service

Vores virksomhed kan give enhver kunde komplette og hensynsfulde one-stop-tjenester, lige fra forsendelsesdeklaration, lastbestilling, oplagring og konsolidering til fortoldningsforespørgsler. Vi kan tilpasse godstransportløsninger efter kundernes behov, og vores erfarne personale kan give dig en-til-en butlerservice.

Rig erfaring

Med over 25 års erfaring i branchen har vi ekspertisen til at levere den rigtige forsendelsesløsning, der opfylder dine behov. Vores virksomhed har stærk konkurrenceevne inden for bulklast og containeropbevaring med service af høj kvalitet og lave fragtrater.

Informationsstyring

Gennem informationsnetværksstyring har vores virksomhed etableret et driftsgarantisystem. Vi kan opnå logistikinformationssynkronisering og positioneringsstyring af hele transportprocessen. Status på varerne kan sendes tilbage til kunderne i realtid via sms'er og e-mails.

Hjem 12 3 4 5 6 7 Den sidste side 1/11

Kort introduktion til søfragt

Cean fragt er en forsendelsesmetode, der bruger store skibe til at transportere varer mellem to punkter over lange afstande. Den største fordel ved søfragt er dens lave omkostninger og det faktum, at det kan nå fjerntliggende steder med mindre tid brugt på transit. Søfragtsfragt bruges ved transport af store genstande - såsom biler eller møbler - mellem forskellige dele af verden. Denne type forsendelse bliver mere populær, fordi den giver hurtigere leveringstider og lavere omkostninger end andre former for transport. De mest almindelige typer gods, der transporteres med søfragt, omfatter fremstillede varer, mineraler, landbrugsprodukter og olie.

Grundlæggende proces for søfragt

Processen for søfragt er normalt som følger.

Der er en aftale mellem en køber og en sælger, formentlig fra to forskellige lande. De beslutter sig for at gennemføre en handelstransaktion under en aftalt Incoterm, som bestemmer, hvordan ejerskabet og risikooverførslen vil finde sted, og vigtigst af alt, hvem der er ansvarlig for forsendelsesprocessen og omkostningerne ved transport. For eksempel i en Ex Works-transaktion (EXW) betaler køberen eller importøren for hele transportomkostningerne, lige fra leverandørens fabrik eller lager.
Varerne er mærket og pakket i henhold til forsendelsesstandarder.
Næste trin er booking af søfragt, hvor man har brug for en speditør, da det ikke er muligt for en eksportør selv at udføre dette trin. Speditører er ansvarlige for at bestille en container (FCL eller LCL) til dig, alt efter hvad der passer bedst til din forsendelse.
Varerne skal transporteres fra leverandørens fabrik til havnen i leverandørens land (dette kan også gøres ved hjælp af en speditør).
At have din søforsikring på plads er også et vigtigt skridt (før forsendelsesproceduren finder sted).
Varer lastes i en FCL- eller LCL-container afhængigt af mængden og kravet til handelstransaktionen (beslutningen træffes enten af forhandlerne eller speditøren) og lastes derefter på skibet.
Et konnossement udstedes af søfartsselskabet, efter at godset er lastet på skibet. Det fungerer som et vigtigt dokument i hele denne proces som en kontrakt mellem afsenderen og transportøren, der indeholder alle vigtige detaljer om transaktionen og også fungerer som varernes titel.
Når varerne er lastet ombord, passerer forsendelsen gennem tolden i oprindelseshavnen.
Herefter behandles varerne til forsendelse.
Når varerne når destinationshavnen, skal importtoldbehandlingen fuldføres sammen med betaling af told, der er forbundet med de importerede varer (hvis told er gældende).
Endelig skal der arrangeres transport af varer fra havnen til købers plads (hvilket igen kan ske ved hjælp af en speditør).

Fordele ved søfragt

Siden etableringen af skibsruter og gennemprøvede maritime kanaler er søfragtsfart blevet den foretrukne metode til godstransport. Lad os se på nogle af fordelene ved søfragt.

Søfragt er mere økonomisk end andre metoder

Sammenlignet med luftfragt er søfragt meget billigere. Du betaler måske omkring seks gange så meget som søfragt, når du sender det samme med fly. Overkommeligheden af søfragt har gjort det til en mulig mulighed for små, mellemstore og store virksomheder. En indlysende kendsgerning er, at de penge, der spares i shipping, øger virksomhedens fortjeneste.

Beundringsværdig effektivitet

Ved at sende varer med fly ville mange begrænsninger dukke op fra ingenting. Det er heller ikke anderledes i tilfælde af landtransport. Søfragt er det enkle svar på sådanne problemer. Du kan sende et hvilket som helst antal varer på en enkelt tur via søfragt. Du kan vælge at bestille en mindre end containerlast (LCL) eller en fuld containerlast (FCL) afhængigt af forsendelsens størrelse og volumen. Dette undgår enhver form for begrænsning vedrørende lasten.

Transporter overdimensioneret, tung og omfangsrig last til ethvert sted (forbundet via havet) i verden

Glem begrænsningerne for størrelse, vægt og form, du kan støde på, mens du sender lasten via luften. Søfragt giver dig mulighed for at sende overdimensioneret, tung og omfangsrig last til ethvert sted, der er forbundet via havet. Desuden ville forsendelsesomkostningerne være meget billigere end luftfragt. Derfor vælger virksomheder søfragt til transport af tunge maskiner, tunge løft, industrielle enheder mv.

Søfragt er miljøvenligt

Vi skal gøre vores for at beskytte økosystemet for fremtidige generationer. At reducere CO2-fodaftrykket er den bedste måde at opretholde et sundt miljø på. Skibe er brændstofeffektive, og derfor er emissionerne mindre end fly. Dermed er CO2-fodaftrykket forårsaget af søfragt meget lavere. Alle de organisationer med et miljøvenligt koncept foretrækker søfragt på grund af dette faktum.

Fleksibilitet ved forsendelse

Kunden kan vælge at sende hele volumen samlet eller del for del. Søfragt tilbyder denne fleksibilitet til at vælge en økonomisk levedygtig løsning. Hvis du ikke vil bruge meget og kun skal eksportere eller importere en begrænset mængde, kan LCL være at foretrække.

Sikre transportmetoder

En af de største fordele ved søfragt er, at du kan transportere farlig last sikkert via skib. Ved at overholde høje sikkerhedsstandarder og omhyggelige forholdsregler garanterer søfragt sikker forsendelse af farlige materialer. Ulykker under søfragt er minimale sammenlignet med andre transportformer. Derfor er søfragt det internationalt godkendte middel til transport af næsten alle lovligt godkendte varer.

Sikker levering

Når du har valgt det rigtige firma, kan du være sikker på leveringen af lasten til den lovede tid, hvilket gør søfragt til den billigste og bedste forsendelsesmetode.

Fem hovedskibstyper af søfragt

Vi kan organisere søfragt i henhold til de anvendte skibstyper og den type last, der transporteres. I dette tilfælde har vi følgende 5 kategorier.

Tankskibe:Denne type tankskibe bruges til at transportere ofte farligt gods, såsom olie og petroleumsbiprodukter, gas, kemikalier og andre flydende produkter. Laster overføres til skibe ved havnens pumpesystem, og losses af skibets pumpesystem. Der er hovedsageligt to typer tankskibe, der anvendes til søtransport. Olietankskibe, der transporterer flydende petroleumsgas kaldet LPG og olietankskibe, der transporterer flydende naturgas kaldet LNG.

Ro-Ro skibe:I Ro-Ro transport, som er et af de bedste eksempler på lineær transport, danner skibe forbindelsen mellem forskellige stadier af vejgodstransport. Ro-Ro skibe er store skibe, der transporterer lastbiler fyldt med varer. Det er en foretrukken form for søtransport til dør-til-dør eller lager-til-lager operationer.

Containerskibe:Containere er de vigtigste værktøjer, der bruges i søfragttransport. Det er store kister fremstillet efter internationale standarder til transport af forskellige varer, som ifølge ISO-standarder har to hovedstørrelser på 20 fod og 40 fod. Disse to typer containere bruges i 85 % af al havtransport.

Kombineret transport:Transporttype, hvor skibe er designet til at transportere olie eller tørlast. Malm, oliebærere og korn er en del af denne type transport.

Bulkskibe:Dette er transportmetoden, hvor bulklaster som malm, korn, kul, cement, salt, sukker transporteres. Karakteren af disse laster kræver brug af mellemdøre under lastning og losning. Disse mellemdøre har til formål at minimere omkostningerne ved lastning og losning.

Incoterms, der bruges i søfart

Der er visse incoterms, som bruges i international handel med søfart for at sikre, at forsendelsesregningen er godt koordineret mellem køber og sælger med hensyn til, hvem der er ansvarlig for at udføre processen og bære omkostningerne ved forsendelsen. De mest almindeligt anvendte incoterms ved transport af varer ad søvejen er som følger.

FOB værdi

Her varetages ansvaret for levering af varer indtil oprindelses- eller eksportlandets havn af sælger, og pligterne herefter påhviler køber. Det betyder, at køberen afholder omkostningerne til søfragt.

FCL Søtransport

FCL henviser til, at en enkelt container er dedikeret til én virksomhed og ikke kan være bestemt til andre kunder. Beholderen behøver ikke nødvendigvis at være fuld: Udtrykket henviser til ejerskabet af selve beholderen, ikke dens vare.

LCL Søtransport

LCL bruges, når en enkelt container er lastet med varer fra flere afsendere individuelt og ikke fylder hele lasteenheden. Det er den mest bekvemme løsning til transport af små mængder varer.

CIF værdi

Ansvaret i CIF svarer til dem under CFR, da sælgeren også her afholder omkostningerne til søfragt. Den eneste forskel er, at under CIF er han også ansvarlig for at få forsikring.

CFR værdi

I henhold til CFR hviler sælgerens ansvar indtil destinationshavnen, hvilket betyder, at her er sælgeren ansvarlig for at afholde omkostningerne til søfragt, men han er ikke ansvarlig for at få forsikring.

FAS værdi

Her svarer parternes ansvar til det under FOB. Det eneste, der adskiller de to, er, at i FAS er lastning af gods på skibshavnen købers ansvar.

Fordelagtige havfragttips til dig

Mindre forsendelse i højsæsonen

Planlægning reducerer altid omkostningerne ved forsendelse og risikoen for at møde eventuelle flaskehalse. Ved korrekt planlægning af dine ordrer kan forsendelser flyde mere i perioden med lave forsendelsesomkostninger og mindre i højsæsoner. Dette reducerer din samlede forsendelsesfaktura betragteligt.

Gå ikke altid efter en fuld container

Dette er en simpel skalaøkonomiberegning. Når du går efter en transportform med mindre end containerlast (LCL), skal du også altid bede om en fuld containerlast (FCL) og sammenligne begge priser. I nogle tilfælde vil du finde det mere muligt at sende med LCL, mens FCL vil være klogere at gå inden for andre scenarier.

Hold øje med prisudsving

Ligesom de grundlæggende havfragt- og andre ekstragebyrer, og ligesom højsæsonens midlertidige tillæg, går priserne også op og ned for lastbilkørsel i oprindelses- og destinationslande. Derfor er det godt at holde øje med priserne og forsøge at gå efter mere fragt, når priserne er nede. I tilfælde af at du ikke kan have en fast takst fra søfragtselskaber eller vognmænd i en længere periode.

Vælg din Incoterm med omhu

Incoterms (International Commercial Terms) definerer hovedsageligt, hvem der er ansvarlig for omkostningerne ved forsendelse og risikoen for beskadigelse eller tab af lasten. En god balance mellem disse to punkter vil føre til den rigtige incoterm at gå med. Nogle gange virker FOB bedre, mens CFR i andre tilfælde ser mere pålidelig ud og så videre.

Konsolider dine forsendelser

Endnu en simpel skalaøkonomiberegning. At læsse mere last i containeren vil reducere forsendelsesomkostningerne pr. Derfor er det bedre at samle så mange ordrer som muligt under forsendelse. Også selvom volumen er mere end én beholder. Jo større volumen, jo bedre tilbud har du.

Vores partnere

Følgende er vores virksomheds partnere

productcate-865-230

Ofte stillede spørgsmål

Q: Hvor lang tid tager det at modtage min last?

A: Mange faktorer kan påvirke forsendelsestider: for eksempel forsendelsens oprindelse og destination, eller hvis du sender en mindre end containerlast (LCL), osv. Generelt, hvis du dog importerer varer fra en af vigtigste havne i Kina til Los Angeles eller Long Beach, du ser på cirka to uger på vandet. Forvent dog ikke, at dine varer er i dine hænder inden for 14 dage. Når dine varer ankommer til havnen, skal de losses fra skibet, blive tilgængelige for afhentning og derefter leveres til din dør (det forudsætter, at de allerede har fortoldet).

Q: Vil forsendelse af LCL øge forsendelsestiden?

A: Forsendelses-LCL tilføjer ekstra tid til den samlede transit. Dette skyldes de ekstra trin med at konsolidere din forsendelse med last fra andre afsendere ved oprindelsen og derefter dekonsolidere den på destinationen. Disse trin finder sted på et specialiseret lager kaldet en containerfragtstation (CFS).

Q: Har jeg brug for forsikring?

A: Det anbefales altid. Selvom du ikke har brug for søfragtforsikring og ikke er forpligtet til at købe den, er det normalt en god investering at have den. Ligesom med hus- eller bilforsikringer, beskytter du dig selv mod potentielle skader eller tab, der kan opstå. Specifikt kan søfragtforsikring dække skader, tab, tyveri, manglende levering osv., mens dine varer er under transport.

Q: Ville det ikke være nemmere at give min leverandør lov til at håndtere forsendelsen?

A: Ja og nej. Selvom det kan være "nemmere" ved at give din leverandør ansvaret, er der mange ulemper. Et spørgsmål er overholdelse. Hvem skal f.eks. indgive din importørsikkerhedsarkivering (ISF)? I sidste ende vil ISF-importøren være ansvarlig for eventuelle fejl eller likviderede bøder for manglende overholdelse. Et andet problem er kontrol. Hvis din leverandør håndterer deres forsendelser, betyder det, at de arbejder med deres speditør for at håndtere transitprocessen. Denne speditør giver dig muligvis ikke mulighed for at spore dine forsendelser eller endda give dig opdateringer om din last. Kommunikationsproblemer med oversøiske speditører kan gøre planlægning af leveringer til dit lager vanskelig at koordinere og føre til unødvendige overliggegebyrer.

Spørgsmål: Skal jeg sende via luft eller hav?

A: Hvis du har brug for det så hurtigt som muligt, er luftfragt en langt hurtigere forsendelsesmulighed end søfragt. Den hastighed kommer dog med en omkostning - fragtpriserne for luftfragt er væsentligt højere. I de fleste tilfælde vil søfragt være den mest omkostningseffektive måde.

Q: Hvor mange paller kan en container indeholde?

A: Afhængigt af pallestørrelsen er der ca. 9 til 11 pallepladser i en 20-fodscontainer og 21 til 25 pallepladser i en 40-fodscontainer.

Q: Er der en vægtgrænse?

A: Ja. Der er forskellige vægtgrænser afhængigt af, hvordan du sender. For eksempel har søfragt normalt mindre vægtrestriktioner end indenlandsk fragt. Det er fordi lastbiler kun kan bære så meget vægt. Vægtbegrænsningerne for lastbiler kan variere fra 38,000 pund til 44,000 pund, afhængigt af containerstørrelse og andre begrænsninger.

Q: Hvorfor skal jeg udfylde en fuldmagt (POA)?

A: Der er to hovedårsager til en POA for importforsendelser er påkrævet. Hvis du hyrer en toldmægler, skal denne have bemyndigelse til at udføre toldforretninger på dine vegne. Du skal også bruge en POA, hvis din toldmægler eller internationale speditør indsender din Importer Security Filing (ISF) til det amerikanske toldvæsen. ISF'en skal indsendes 24 timer før den bliver lastet på et amerikansk skib, hvilket giver toldmyndighederne tid til at screene din last for eventuelle sikkerheds- og sikkerhedsproblemer. Hvis ISF ikke kommer til tolden rettidigt og præcist, kan du risikere gebyrer og bøder.

Q: Hvornår skal jeg sende FCL vs LCL?

A: Jo større din forsendelse er, desto mere sandsynligt vil du sende fuld containerlast (FCL) for at hjælpe med at reducere landeomkostninger, potentielle håndteringsskader og modtage din last hurtigere. Hvis din forsendelse er mindre end 15 kubikmeter (CBM), vil det være mere omkostningseffektivt at flytte den som mindre end containerlast (LCL) last. Din internationale speditør kan hjælpe med at analysere markedspriser for din forsendelse for at bestemme breakeven-punktet for forsendelse mindre end containerlast (LCL) eller FCL.

Q: Hvorfor er den kommercielle faktura vigtig?

A: Ligesom andre typer fakturaer beskriver handelsfakturaen transaktionen mellem eksportøren (din leverandør) og importøren (dig). Den viser dine varer og den pris, du har betalt din leverandør. Oplysningerne på den kommercielle faktura vil blive brugt til at bestemme de told- og afgifter, der gælder for din forsendelse.

Q: Hvorfor er pakkelisten vigtig?

A: Ved første øjekast kan pakkelisten ligne handelsfakturaen. Men hvor handelsfakturaen fokuserer på varepriser, fokuserer pakkelisten på den fysiske optælling og opdeling af den relaterede forsendelse. For eksempel vil en pakkeliste indeholde størrelsen, vægten og antallet af individuelle kasser/kartoner, der matcher en tilsvarende handelsfaktura. Derfor kan pakkelisten bruges i forsikringsskader til at identificere tab eller af toldvæsenet ved inspektion af last eller af dit lager for at afstemme, hvad der var forventet og hvad der faktisk blev modtaget.

Q: Hvad er søfragtindustrien?

A: Søfragt er en af de tre store transportformer, der bruges i en eller anden kombination til at flytte gods rundt i verden. Vej- og luftfragt har mange fordele, men kan ikke opnå, hvad søfragt gør. International skibsfart over havet giver importører og eksportører mulighed for at flytte enorme mængder varer til hvor som helst i verden. Disse varer pakkes i store containere, lastes på disse skibe og leveres til destinationslandet med lidt besvær og i samme stand.

Spørgsmål: Hvilke typer gods sendes på havet?

A: En fragtforsendelsestjeneste eller fragtagent kan hjælpe dig med at afgøre, om søfragt er den rigtige transportform for din fragt eller virksomhed. En generel tommelfingerregel, du kan følge, er: hvis den er over 100 kg eller består af flere kartoner med varer, skal du sende den med skib. Der er få grænser for, hvad der kan sendes på havet. Du kan sende farligt gods under visse betingelser, letfordærvelige eller frosne varer i specielle containere og endda tørvarer som sukker og salt.

Spørgsmål: Hvor store er containerlasterne sendt ad søvejen?

A: Der er to hovedtyper af containerladninger, der sendes via søfragt. Dette har at gøre med mængden og typen af last, der sendes. LCL'er (eller Less-than-Container Loads) er forsendelser, hvor varer ikke kan fylde en hel container og kan sendes med andre varer i en delt container. FCL'er (eller Full-Container Loads) er, når en køber, sælger eller flyttemand har nok last til at fylde en hel container og garanterer brugen af en dedikeret container (op til 28 tons).

Q: Hvornår skal man vælge søfragtfragt?

A: Forsendelse ad søvejen er en omkostningseffektiv og pålidelig løsning for købere og sælgere, der forsøger at flytte bulkgods og stor last rundt om i verden. Søfragt er den mest overkommelige og pålidelige transportmetode for importører og eksportører, der prioriterer skala over tid. Hvis du planlægger at sende tunge laster, kan søfragttjenester give den ekstra plads, du har brug for.

Vi er en professionel global forsyningslogistikvirksomhed i Kina, hovedsagelig beskæftiget med at levere billig søfragtservice. Du kan være sikker på at kontakte os for højkvalitets havfragtservice til lav pris. Prisliste er også tilgængelig.